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*ST保千（维权）、*ST巴士位居榜单第二、第三位，资产负债率均超过了500%，2家公司较去年同期均下降1个名次。值得一提的是，今年二季度被风险警示的*ST欧浦（维权）今年前三季负债总额达到了32.46亿元，几乎与去年和前年同期总和持平。同时，该公司资产也大幅下滑，资产负债率由去年同期的46%升至当前的456%，位居榜单第四位。因违规担保，公司土地房产被查封、银行账户被冻结，经营层面受到了一定的冲击，公司商贸业务和加工业务已停滞。2018年*ST欧浦净利润亏损41亿，今年业绩持续亏损，近期股价一直在1元附近徘徊。

转让协议签署后，协议双方分别于2018年6月及2018年9月针对特定情况下发生商业上合理损失及赔偿事项和截止日延期事项，对转让协议进行了两次修订。鉴于目前股权收购事宜尚未完成，2018年12月13日，协议双方再次就截止日延期事项签署了针对转让协议的修订函三。原转让协议中“截止日”指从本协议签署日开始起满18个月之日。修订函三将“截止日”修改为“2019年6月30日”。

此外，强化派单公平性自查并建立审核机制。积极推动网约车和巡游出租车融合，促进出租车行业的创新发展。持续并加快清退平台上不符合要求的司机和车辆。加大合规化投入力度，设立证件办理推进专项资金，组织专职人员加快推进证件办理，积极组织驾驶员培训，和合作伙伴一起鼓励、引导司机办理人证车证。

这一轮房企大裁员不是史上第一次，它的不同寻常之处在于，裁员不仅是为了节省成本，改善现金流，还伴随着业务架构的调整。2008年，受金融危机影响，中国开发商拉下过裁员闸门，但那时许多公司裁撤的是业务支持性岗位，以虚职更多，很少涉及主体业务部门。这是一种被动应对大势的收缩。

3月28日，库卡现任CEOPeterMohnen在冗长的“国际政治研讨环节”之后，终于切入了此次发布会真正的主题：业绩，糟糕的业绩。2018年，库卡订单收入33亿欧元，同比下滑了8.5%；营收32亿欧元，同比下滑6.8%；息税前利润率3%，同比下滑1.3个百分点；税后利润1660万欧元，暴跌了81.2%。

从2018年前4个月情况来看，中联环境短期更倾向于使用主动销售提速，但公司也明白这一模式的痛点，选择介入利润率更高、持续性更好的环卫服务业务。在发展计划中，中联环境也着重讲述了“环卫装备+环卫服务”的环卫一体化综合服务模式的良好前景，计划从生产商变为运营商、服务商。