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尖峰对话：科创板对中国经济和中国创新的影响德同资本董事长、创始主管合伙人邵俊表示：“希望年轻的创业者不要被过度悲观的情绪误导，还是要脚踏实地。我们还有很长的路要走。”他坚信科创板有风浪和波折，但最终将是创业者最好的支持舞台，希望创业者能够脚踏实地做该做的事情。

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而在新能车退坡之后，车企巨头的补助，呈现断崖式下降态势。拿比亚迪为例，2015年、2016年分别收到政府补助5.81亿元和7.11亿元，但在2017年上半年，补助仅只可怜的800万元。而政府的补助，是要计入财报的，而且影响还相当大。于是乎，比亚迪的财务变脸之路，也逐渐开始。

要知道，光是2017年，销量就高达180万辆，而按照政府的目标，到2020年，要实现累计推广500万的目标。也就是说，光财政补贴这一项，在“十三五”的五年中，支出将要高达3900亿！而在巨额补贴的诱惑下，许多不具备资质的车企，也相继加入了新能车大军，而这无疑会加速市场的饱和。

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